外围滚球app_腾讯体育官网_手机版下载

原文链接：http://auto.qq.com/a/20091012/000166.htm

来源：腾讯网2009年10月12日   摘编：新闻中心 国庆

       汽车业的领路人、福建汽车的“教父”，凌玉章给人的印象儒雅又有魄力、温和而不失威严、严谨而不喜张扬。

       很少有人能读懂凌玉章，也许有人对凌玉章的无私奉献不以为然。从创业当初濒临绝境的一个产业，到今天已拥有东南汽车、东南三菱、福建戴姆勒等多个汽车品牌的“汽车王国”，目前，东南汽车已推出东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌，“得利卡(图库 论坛)”、“富利卡”、“菱利”、“菱帅(图库 论坛)”、“三菱蓝瑟(图库 论坛)”、“三菱菱绅(图库 论坛)”、“三菱戈蓝(图库 论坛)”、“克莱斯勒大捷龙(图库 论坛)”、“道奇凯领(图库 论坛)”、“V3菱悦”、“三菱君阁”、“三菱翼神”等十二大系列车型。对于为东南汽车奋斗了十几年的凌玉章来说，在圆了当年自己心中梦想的同时，也让福建人民感受到实现几代人心中梦想的骄傲。

      凌玉章曾坦言，在进入福汽集团或说是东南汽车之前，他的全部经历都是在机械行业，没有多少汽车制造经验。1963年考入外围滚球app：（原北京工业学院），1968年毕业到山西省晋城农机厂工作，任技术员、副工段长；1973年调太原重型机器厂，历任厂援外办公室工程师、厂部秘书、厂部办公室副主任、挖掘机分厂党总支书记；1983年2月考入清华大学经济管理学院研究生班；1985年由机械工业部党组任命担任太原重型机器厂常务副厂长、厂党委常委；1993年任福建省机械工业厅党组成员、副厅长。

      这种经历可能更适合商用车的生产管理，而不是轿车。可惜的是，东南汽车成立之初的使命便是成为福建的轿车生产基地。在凌玉章1994年接手这个项目开始，他们的目光就已经投放到轿车身上，商用车只是一个过渡。

      回头查看当初的资料，仍能读到福建对轿车的渴望之情。东南汽车寄托了太多的惟一，它是国内惟一一家大陆－台湾合资的汽车整车企业，也是福建省内惟一的轿车整车企业。它对于福建意义重大。凌玉章回忆说：“1994年，当时的福建省委书记贾庆林同志告诉我说，福建想造汽车想了好几代了，眼下是最后一次机会，希望我能牵头拼一回，能做就做下去，做不下去福建就再也不做汽车了。”

      面对书记的悲壮话语，凌玉章开始承担起实现一个沿海大省几代人的梦想的重任。1994年5月，凌玉章正式出任福建省汽车工业集团董事长。当时49岁的凌玉章就开始寻找合资伙伴。他说：“当时，为了找到合适的婆家，我们先后谈了不下十几个‘对象’，就像饥不择食那样，仅与日本一家汽车公司的谈判就先后拿出了15套方案，最终还是没有谈成。”经过不停的接触之后，我们把目光转向与我们一水相隔的台湾最大的汽车企业—裕隆企业集团所属的中华汽车公司，并在1995年组建了东南汽车公司。”

      人生果敢的舍弃往往是基于对过去和现状的失望或者不安，需要的勇气大过现实的压力；而对未来的选择，除去命运的垂青，还有对目标的明确与执著，以及超乎常人的判断。通过近一年的时间的调查和论证，凌玉章心里已经很清楚福建汽车工业的症结以及走出困局的方向。因此，选择与台湾汽车界有“铁娘子”之称的吴舜文的合作，创建东南汽车，正是凌玉章看中了台湾中华汽车造“十万辆”车的经验和海峡两岸便利的通商条件。“福建汽车需要这样的起步！”凌玉章对十年前自己的判断和选择仍然有着坚毅的语气。

      从不服输的凌玉章在困境中勇往直前。当然，凌玉章也看好了汽车业发展的前景，认为中国汽车工业的格局尚未最后确定。虽然中华汽车早就想进大陆，凌玉章也看好了中华从零到10万辆创业的基础，但双方的谈判并不顺利，以至于双方谈不下去就去喝茶，哪方出问题就由对方给出三个方案来选择。就在这种谈谈停停的谈判中，1995年11月，闽台合资的东南（福建）汽车工业有限公司正式诞生了，并成为迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。

      回忆那段艰辛的创业史，凌玉章仍禁不住感慨：“人家都说我们无知无畏，其实不然，我们对自己是什么家底当然是了解的，只是我们太想做了。”

      就这样，原来几乎没什么工业基础的福建省，有了东南这块国内自主品牌的汽车制造业招牌，生产“得利卡”、“富利卡”两大轻型车  型，而且它的发展速度超乎很多人的想象：1996年7月投产，1999年9月26日，东南汽车一期工程竣工投产庆典在青口东南汽车城隆重举行。 “这是个历史分界线。它标志着福建有了自己的汽车工业。”直到现在，凌玉章还记着当时的情景。于是，在闽侯青口，东南汽车得以开始了鸟枪换炮的新生活。真的像是一场梦。只是在眨眼间，外观、性能、档次都有了很大提升的新得利卡，从新厂房中开出，凌玉章感慨万千。 2002年汽车产量达4.7万辆，到了2002年底，东南汽车二期扩建和轿车导入项目终于获得批准，这是东南汽车发展史上又一个有划时代意义的事件。这也是福建汽车工业史上又一值得纪念的日子。 因为，这标志着福建即将拥有第一辆自己制造的轿车。2003年3月21日，由时任福建省省长、现任省委书记卢展工亲自驾驶下线的福建制造的第一辆轿车——菱帅诞生了! 一口气推出四款车型，菱帅一上市就让市场热闹无比。当年，菱帅一共卖了近4万辆。在凌玉章的眼里，这一年是令人难忘的。连同得利卡和富利卡，2003年，东南汽车一共卖出了8万多辆车，达到了成立以来发展速度的最高峰。同年，整个福建汽车工业集团汽车产量突破了10万辆，全年完成工业总产值250亿元，实现了连续七年的快速成长。

      虽然在后面的几年内，东南汽车经历了无新车的阵痛与倒退，错过了车市发展的黄金时期。但东南汽车没有停住前进的脚步，先后与三菱、戴姆勒等成立合资公司，同时启动了自主研发轿车。并于2008年10月推出了东南汽车第一款自主品牌轿车——V3菱悦，凭借着卓越的性能与性价比，上市后取得了不错成绩。2009年更是凭借V3菱悦的热销，前8个月就超过了2008年的全年销量41930辆。虽然2009年1月凌玉章提前退休了，东南汽车今天的业绩似乎与他没关系，但客观地讲，正是凌玉章过去这些年不懈的追求与努力，才有了东南汽车今天新的局面。

      印象中的凌玉章是个严谨而不喜张扬的人，他很少有激动的时候，用词也很少修饰。只有一次，他居然用了“激情”，那是在谈到自己对汽车工业的痴迷时说的。他说，现在做起事来，每天都觉得时间不够用，每天都对工作恋恋不舍。

      凌玉章没有什么业余爱好，但他每天居然都去菜市场买菜，这真是不可思议。曾经在接受采访时凌玉章告诉记者“我对打牌和打球都没兴趣，过去太极拳打得不错。但这个只能等到退休时再说了，平时也就去公园散散步。我惟一的爱好是做实业，把企业当作自己毕生的事业来做。我觉得能给社会留下一点东西，是最有意义的事，而做实业能帮助我实现这个愿望。”今天看来，凌玉章的愿望正在慢慢实现，他为东南汽车留下了V3菱悦正在向月销万辆的目标大踏步前进，而且V4、V5也正在筹备中，很快就会相继推出。

      正是在这样一个少言敏行的儒帅的统领之下，福建汽车工业从低谷中一步步走出，有了福建制造的第一辆汽车——得利卡、第一辆轿车——菱帅、第一辆自主品牌轿车——V3菱悦……创造了福建汽车工业一个又一个新的历史。