【山西新闻网】运城甲醇汽车为啥这般火？（图）
发布日期：2006-08-16 阅读次数：
http://www.daynews.com.cn/mag6/20060809/ca458423.htm
来源：山西新闻网 山西日报
(2006-08-09 05:11:11)
吕企才
图为8月1日至2日，中央电视台国际频道记者在博世通公司采访。
吕企才摄
去年10月才实现甲醇汽车“零”的突破的山西博世通汽车新技术开发有限公司，一路高歌，短短半年多就完成甲醇汽车“改造”近500辆；专营甲醇燃料的加注站缘此而生；陕、豫、浙、苏、川、京、辽等地的商家也“打”上门来，要求合伙做生意。人们不禁要问：运城甲醇汽车为啥这般火？
去年10月，一种名叫“任意加”的醇汽自由燃料电子控制器在山西博世通汽车新技术开发有限公司诞生了。把这个“不起眼”的小玩意装在汽车上，就可以在不改动发动机的情况下直接用甲醇做燃料，也可以不受限制地把汽油和甲醇、乙醇混合搀杂使用。所以它一问世就受到了汽车用户的青睐。短短几个月，光山西博世通汽车新技术开发有限公司所在地运城市就改造了甲醇汽车近500余辆；专营甲醇的加注站也缘此而生，开始只有一个站一把加油枪，随着甲醇汽车的增多，两把加油枪都忙不过来了，精明的商家又在市区的另一侧开设了一个甲醇加注站，同时11个县（市）也相继开设了甲醇加注站。
2006年6月，这项技术在北京节能环保展上一亮相，立刻在京城引起轰动，参观者络绎不绝；许多专家学者称之为“填补了我国大比例车用煤基燃料应用技术的空白”，为车用醇类燃料应用技术的开发、推广闯出了一条新路；各新闻媒体纷纷报道了这一崭新的技术。前几天，中央电视台的记者还为其拍摄了专题新闻报道，称之为“一个历史性的突破”；陕、豫、浙、苏、川、京、辽、云、珠海等地的商家也纷至沓来，与博世通达成合作协议，使这一新技术一路凯歌高奏，市场非常火爆。
一个小小的“任意加”，为什么就能掀起如此巨大的波澜？笔者走进了运城市甲醇汽车市场进行了调查。原来这是博世通公司——
自主创新 “创”出一流产品
产品是开启市场的钥匙，假冒伪劣产品壮不了市场。运城甲醇汽车市场正是靠醇汽自由燃料电子控制器这个“填补了我国大比例车用煤基燃料应用技术的空白”的一流产品，才火起来的。说起这一产品，先得从博世通公司董事长方邻雁先生说起。方邻雁1989年毕业于外围滚球app：汽车工程系，他创办的运城大昌进口汽车维修中心在当地就小有名气。然而，方邻雁先生没有停留在这小小的荣誉之中，他从全球性能源危机中读出了机遇与挑战，看到了国际汽油价格一路飙升，我国又贫油富煤的现状迫使国家不得不花大力气研究用煤基燃料甲醇来替代汽车燃料。然而，多年来，却徘徊在小比例的使用上，不能完全替代汽油。车用大比例醇类燃料应用技术已成为阻碍醇类燃料大规模推广的瓶颈。方邻雁决心用创新来打破这一技术瓶颈。
方邻雁开始了艰难的自主创新之路。他特别聘请了多名电子领域的博士生导师和汽车发动机专业的高级工程师，吸收了一批从事汽车维修的技术骨干，组成了车用煤基燃料应用技术研发团队，时间不分白黑节假，待遇不分厚薄轻重，终于于2005年10月攻克了道道技术难关，成功研发出了具有自主知识产权的“醇汽自由燃料电子控制器”，并陆续申报了4项国家专利。这个控制器，可以被安装在任意一款点燃式多点电喷发动机上，而一旦安装这个控制器后，就可以任意选择任何一种液体替代燃料来驱动您的发动机，方邻雁先生深情地将它定名为“任意加”。而且，它的最大优点在于：不需要改动原车的发动机，不破坏原车的任何参数，不影响原车的技术装备。有关专家认为“这项技术的推广必定掀起汽车发动机燃料的一场革命！”人们奔走相告，神奇！神奇！一个不起眼的小方盒子，竟轻而易举地使完全使用液体替代燃料这一世界性的难题得以破解！
博世通人说，好产品，赢来大市场。产品名不虚传，市场才能火爆连天。然而，创出了一流产品，还必须通过——
算账对比 “算”出安装风暴
市场讲效益，不挣钱的买卖没人干。博世通公司市场部经理李应民先生说，事怕对比账怕算。运城甲醇汽车市场之所以能打开，是因为我们和顾客算了两笔账：一笔是加装控制器的成本账，一笔是使用甲醇燃料的运营效益账。
李应民说，目前，“任意加”电子控制器的安装成本是两千多元。以东风雪铁龙出租车百公里运营为例：如用93＃汽油需8－9升，每升5元，费用是40－45元：而用M100甲醇燃料需13－15升，每升1．9元，费用是24．7－28．5元，约节约运营成本三分之一以上。假设每车日行300公里，不到两个月，光是节约的燃料费就可以收回投资。
装了“任意加”电子控制器的用户也在算账。一位胡姓“的哥”半年前改造了他的千里马。他说，我的车改造后，汽车动力性能没有明显变化，每天节约30多元燃料费。他说，开车最关心的就是运营成本，省下的就是赚下的，节省下的就是纯利润呀！汽车加这么个小玩意儿，不伤筋、不动骨，每年就纯增利润上万元，这不是捡钱吗？
不算不知道，一算心明了。公司算、司机算，算得人心痒痒，汽车就开进了安装车间。
甲醇燃料在汽车上应用，同时也牵动了政府相关部门的神经。运城市醇汽办的狄建国主任也到处算账。他说，运城市目前有4000余辆出租车，全用甲醇做燃料，也不过年消耗5万吨，而运城年产甲醇30多万吨，供应不成问题。他为政府算了一笔环保账：用甲醇做燃料，尾气排放中，CO下降了50％，HC下降了10％左右，成了“绿色汽车”，何乐而不装呢？他还催促建设甲醇燃料加注站，提供配套服务，不断运用行政手段力推市场，也使得这项事业不断提速。
运城甲醇汽车市场火，还在于博世通人———
优化服务 解除用户后顾之忧
博世通人清楚，不仅让人买你的产品，更要让人放心用你的产品，无后顾之忧才成。不然，再好的市场也可能夭折。为此，他们一方面加大力度，使这一技术日臻成熟，另一方面，不断完善售后服务。在产品的设计上，他们做到了精益求精，为用户着想，一是让产品适应性增强，作为原车发动机ECU的辅助系统，他们使产品在工作中能与原车发动机ECU进行“有效对话”，可适用于各种车型的点燃式多点喷射发动机。目前，该产品已在雪铁龙、千里马、北京现代、羚羊、捷达、桑塔纳、帕萨特、奇瑞、三菱欧兰德等50余种车型上安装使用，运行良好。二是运行可靠。产品采用数字电路技术，运行电压低，保证了产品极高的可靠性与稳定性。在安装时不对发动机的机械部件做任何改造，不会对发动机造成任何危害。而且，低能耗的控制器不会对原车电路和发动机ECU带来额外的工作负荷。就连线束穿越孔都巧妙地运用了车上原有的孔座；三是安装快捷方便。产品安装技术要求低，操作简便易行，一个熟练的维修工，一小时之内即可完成，不会耽搁用户更多的时间。
在售后服务上，他们做到了安装“早知道”，取得用户的信任。目前，博世通的售后服务已走上了规范化、程序化。他们实施了标准化的保修服务规程，在安装了“任意加”后，客户便会收到一本小册子，将安装及维护工艺流程、售后服务内容、公司对产品的保修服务承诺、产品使用注意事项、常见故障与排除等详细予以交代，让用户明白：什么时间需要保养，什么时间需要检查，什么时间需要维修。在安装时就“早知道”，从而，明明白白安装，放放心心使用。
“日出江花红似火，春来江水绿如蓝。”我们预祝运城甲醇汽车市场春风荡漾，“红”遍神洲大地，“绿”满五湖四海……
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